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    由于加工工艺规程是李天峰亲自把关的，参数也是李天峰选定的，参数选用合理，加工效率自然很高，车刀的损耗自然也很小，这样一来，成本就一下子降下来了。

    如果是一般的机械加工厂，没有这个技术实力，参数选用就不可能这样合适，加工效率就低得多，车刀损耗也很快。

    就拿这正在加工的压气机第一级轮盘来说，同样是这道数车工序，李天峰只要三、四十分钟就能加工完成，采用四种不同型号的数控刀片形成以套加工刀具，这套数控车刀起码能加工五、六件零件，甚至七、八件零件。

    别的一般的机械加工厂，这样的一道工序起码两个小时以上，加工时间三倍不止，这么长的加工时间，加工一件零件，可能一套数控刀片还不够。

    这样一来，高下立判！

    技术就是实力，加工同样的零件，别人的利润可能还没有李天峰的三分之一。

    国内就是这么一个现状，由于机械加工技术实力普遍不强，加工效率不高，零件的加工费用居高不下，这就导致了航空发动机的成本也居高不下。

    同样的涡扇b发动机，老毛子也生产，但人家的制造成本低，报价也自然低，甚至比国内涡扇b发动机的价格还低，要知道，我们的人工成本，其他成本，都比老毛子要低一些。

    发动机的价格比人家的还高，质量还没有人家的好，以至于，不少人抱有这样的想法，自己研发还不如买现成的，自己制造还不如买人家的。

    李天峰看到木箱之中已经加工完这道数车工序的两件零件，俯身下去，拿出一件，放在机床旁边的工位桌上，仔细的看起来，本来，李天峰是想看一看加工痕迹，如车削纹路等等，看还是否有进一步提高的空间。

    但是，李天峰很快就看出了端倪，心中想道，不妙，出问题了，出大问题了。

    看了一眼周金海，李天峰知道，周金海到底没有从事过航空零件的加工，现在果真出问题了。

    这批招收的数十名工人之中，大约有一半没有从事过航空零件加工的经验，不会他们也会出现类似的问题吧，如果也是这样的话，那麻烦了。

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