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    几天之后，这一台发动机再次进行组装，将再进行1000小时寿命试车，最后达到3000小时的试车。

    完成3000小时寿命试车之后，李天峰决定用这台发动机进行破坏性试车。

    所谓破坏性试车，是为了确定发动机的使用最大寿命，第一次翻修和以后各次翻修的间隔期以及确定修理方法，规定各种零件的使用期限和备件数量所进行的试车。

    这台发动机进行完累计3000小时的寿命试车之后，将继续试车下去，一直试下去，直至发动机到报废，借此验证，发动机到底能使用多久，它的使用寿命到底有多长。

    李天峰估计，这台发动机，进行完3000小时寿命试车之后，至少还能继续工作数百小时，甚至上千小时，继续工作这么长的时间之后，发动机才会开始出现异常。

    如果不出意外的话，李天峰所料不差的，继续工作下去，这台发动机之中首先出现异常的是各大轴承，这些轴承达到使用寿命极限之后，将会陆续出现问题，直至影响整台发动机。

    再增加1000小时寿命试车，这项工作已经进行，发动机又装上了试车台，开始这1000小时的试车。

    随着2000小时寿命试车的顺利完成，加之涡轴d在外场各种环境之中试飞表现优良，赢得了军方的赞誉，适航取证工作进展顺利。

    李天峰已经接到正式通知，首台发动机的适航取证，将由适航局牵头，各专家组成的专家组，将来天峰科技公司亲自进行验收，并对首台发动机签发适航证。

    首台发动机的适航证，一般都比较重视，后续发动机的适航取证，就不可能每次来专家组联合验收，如果估计没有错的话，将由军方和适航局组成一个联合工作组，长期驻天峰科技公司。

    以后，每一台涡轴d发动机，将由这个小组进行验收，并当场签发适航证，当然，这个小组的成员肯定是经过授权的，有这个权利。

    国内各大航空企业，主要用户是军方，每一台发动机适航证的签发，基本上都是驻厂军代表。

    几天之后。

    联合验收专家小组抵达天峰科技公司，小组一共五人，其中有张海平、陈东是李天峰的老熟人，陈东以前是e厂的军代表，这次参与联合验收，如果不出意外的话，肯定将是天峰科技的驻厂军代表。

    整个过程非常顺利，天峰科技公司顺利拿到首台发动机适航证，为此，整个天峰科技举行了庆祝活动，至此，航空发动机的三证全部齐全，型号合格证，生产许可证，适航证。

    不久之后，驻天峰科技公司军事代表室正式成立，军事代表室主任正是陈东。李天峰心中比较高兴。

    既然用户是军方，天峰科技公司不可避免的就会有军事代表室，军代表们的主要工作就是发动机的验收，签发适航证。

    由于和陈东的私交关系很好，李天峰也比较客气，在办公楼的某一层，给了陈冬几间办公室，一间会议室，李天峰这样，陈东非常高兴，且在上班的第一天特地到李天峰的办公室道谢。

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