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    从清石制造基地看了一圈。心中大为满意，知道自己没有必要过多的关注搬迁事宜，只要看最终结果就行，现在，自己的精力重点在航空发动机的研发和成产制造上面。

    涡扇20发动机的设计已经定型，取得设计合格证，正全面进入零件的试制，这是李天峰需要关注的重点。

    另外，还有涡扇16b发动机的研制，这一款发动机。改动量非常小，也顺利完成设计，也开始进入零件的试制，不过。试制的零件主要集中在风扇部分。

    此外，军方下达的新研制任务，为99式坦克打造一款出色的动力，这一款燃气涡轮轴发动机，已经由孙小平和丘文安两人领衔研制，这不。总体技术方案已经送到了李天峰的案头。

    在涡轴e发动机的基础上研制，最大输出功率2000马力，百公里油耗比目前99式坦克的现有柴油发动机低20%以上，设计理论百公里油耗320升/百公里。

    99式坦克采用了883千瓦（1200马力，也有1500m马力的）的涡轮增压水冷式大功率柴油机，最大公路时速达70公里／小时，最大行程为600公里。油耗为410升/百公里。

    99式坦克的水冷柴油发动机，百公里油耗，和世界各国现役主战坦克的动力相比，绝对是属于比较高的，难怪军方要设计一款新的发动机，410升/百公里的油耗，绝对是大油老虎。

    下面，我们看一看世界各国著名坦克的百公里油耗，首先看一看以燃气涡轮轮机为动力的各国知名主战坦克。

    如俄罗斯t-80坦克动力系统采用gtd-1000燃气轮机,发动机标定功率约为724kw(985马力)，油耗为250升/百公里。

    美国m1a1坦克采用agt-1500型燃气涡轮发动机,最大功率为1103千瓦(1500马力)，油耗为383升/百公里。

    一般来说，在相同功率之下，燃气涡轮发动机发的百公里油耗比水冷式柴油机的油耗要高一些。

    我们再看一看以水冷式柴油发动机为动力的世界著名坦克。

    如德国豹2a6采用mtu公司研制的mb873ka-501型4冲程12缸v型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，是目前世界上最好的柴油发动机之一。发动机功率：1100千瓦（1500马力），百公里油耗为219升/百公里。

    法国勒克莱尔主战坦克使用的动力是v8x1500型超高增压柴油机，功率1103kw(1500马力)，百公里油耗236升/百公里。日本90式主战坦克发动机采用三菱重工生产的两冲程水冷v型涡轮增压柴油发动机，输出功率达811千瓦,，百公里油耗为323升/百公里。

    各国主战坦克，有的采用燃气涡轮发动机，有的采用柴油发动机，主要是柴油发动机更加省油，但李天峰知道，在自己的记忆之中，随着燃气涡轮发动机技术的发展，随着燃气涡轮发动机燃油利用率的提高，若干年之后，燃气涡轮发动机将全面取代现在的柴油发动机。

    燃气涡轮发动机能做到大更大的功率，如果燃油利用率又能高于柴油发动机的话，燃气涡轮发动机就更具优势。

    李天峰认真的看着这份送过来的设计技术大纲，看得非常仔细，甚至，还拿起一支笔，将一些需要改进的地方，大笔一挥，刷刷的改正过来。
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